La pandémie de COVID-19 a accru notre dépendance à l’égard des voitures. En l'absence d'autres moyens de transport disponibles pendant la pandémie, la plupart des gens ont dû recourir à leur voiture personnelle pour se rendre d'un endroit à un autre.
Même avant la pandémie, la culture américaine n'acceptait pas totalement les transports publics comme moyen de transport idéal, car ils étaient en conflit avec les idéaux de l'individualisme américain. Les voitures ont toujours été le principal mode de transport dans le vaste paysage américain, et avec l'avènement de la pandémie de COVID-19, le pourcentage de voitures sur les routes a encore augmenté, passant d'un Mitsubishi Outlander habituel au Kia Stinger à la BMW Série 5.
Cependant, selon le dicton de la vieille école, chaque action a une réaction opposée. Dans ce cas, le nombre croissant de voitures sur les routes a entraîné un plus grand nombre de décès sur les routes au cours du premier trimestre de 2021. Comme les gens ont été confinés à l'intérieur des chaînes de leur maison avec des possibilités limitées de conduire, la plupart des conducteurs américains semblent avoir oublié leurs habitudes de conduite habituelles .
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Lorsque les conducteurs parviennent à sortir leur voiture pour une promenade après une longue interruption, ils ressentent le besoin d'appuyer plus fort sur l'accélérateur, et donc le nombre d'accidents mortels augmente également. Dans cet article, nous avons compilé certaines des découvertes récentes de l'agence fédérale NHTSA concernant la nombre croissant de morts sur les routes américaines . La lecture de certains faits choquants pourrait vous obliger à vérifier la limite de vitesse la prochaine fois que vous conduirez votre voiture.
Quelles statistiques la NHTSA a-t-elle publiées ?
Dans le dernier rapport publié par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), le nombre de décès par 100 millions de miles parcourus était de 1,26 au cours des 3 premiers mois de 2021 .
Comparativement, ce chiffre s'élevait à 1,12 pour la même période en 2020. Cette statistique témoigne du fait que les routes américaines sont devenues plus meurtrières. Selon la NHTSA, un total de 8 730 victimes se sont produites au cours du premier trimestre 2021 lui-même. La même période en 2020 a vu une total de 79,00 victimes . C'est presque une énorme augmentation de 10,5% en un an.
À la fin de 2020, la NHTSA a prédit une diminution de 2% du nombre de personnes décédées dans des accidents de la route entre 2019 et 2020. Cela s'est en fait avéré vrai, car la plupart des gens étaient limités à quelques allers-retours depuis leur foyers pendant la pandémie.
Cependant, lorsque la NHTSA a également pris en compte le nombre de kilomètres parcourus par les véhicules (VMT), le taux de mortalité a connu un pic.
Le nombre de décès par 100 millions de miles a été estimé à 1,06 en 2019 et 1,25 en 2020 pour l'ensemble de l'année. La NHTSA a de nouveau effectué les mêmes calculs pour le premier trimestre de 2021 et a trouvé que le taux de mortalité pour 100 millions de miles était de 1,26, comme nous l'avons vu plus tôt. La NHTSA a révélé que ces taux étaient les taux de mortalité les plus élevés au premier trimestre depuis 2009 .
Quelles mesures la NHTSA prend-elle pour résoudre ce problème ?
L'ambition principale de la NHTSA est de garder toutes les rues américaines saines et sauves. Ainsi, au lieu de révéler à quel point les routes américaines sont dangereuses de nos jours, la NHTSA a publié une nouvelle édition de son Rapport sur les contre-mesures efficaces . Dans ce rapport, la NHTSA a également révélé les nouveaux taux de mortalité. Ce rapport a éclairé les conducteurs sur la façon dont ils peuvent éviter d'être impliqués dans des accidents mortels.
Le rapport incluait les mesures de précaution habituelles comme éviter la conduite distraite et somnolente, donner de l'espace aux cyclistes et aux motocyclistes pour qu'ils se sentent en sécurité, porter leurs ceintures de sécurité, éviter les talonnages et autres. Ce truc peut sembler ennuyeux pour les automobilistes les plus expérimentés. Mais l'agence fédérale doit trouver un moyen d'éclairer les conducteurs sur la façon de conduire de manière plus sûre , et cela semble être la meilleure option.
L'administrateur par intérim de la NHTSA, Steven Cliff, a exprimé sa préoccupation face à l'augmentation du nombre de tués sur les routes dans un communiqué. Il a abordé les pertes de vie tragiques dues aux accidents de la route en adoptant une approche transformationnelle et collaborative de la sécurité. Il a également déclaré que tous ceux qui conçoivent, exploitent, construisent et utilisent le réseau routier partagent une responsabilité égale pour assurer la sécurité sur les routes.
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La NHTSA a également admis qu'elle travaillait activement avec plusieurs partenaires de sécurité pour lutter contre les habitudes de conduite à risque de chaque Américain à l'ère post-pandémique. Bien que les taux de mortalité publiés par la NHTSA ne soient que des estimations préliminaires, nous pouvons avoir une idée claire des chiffres précis une fois l'année écoulée. Néanmoins, ces taux de mortalité précoce semblent très déconcertants. Cela sert de signal d'alarme à chaque Américain pour rafraîchir ses comportements de conduite .
